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以下主要針對真空上料機(jī)油膜動(dòng)壓軸承，對于氣浮軸承部分適用。

1.首先簡單介紹動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的原理：

 

在動(dòng)壓滑動(dòng)軸承中，由于重力、不平衡力等，軸頸（journal）相對于軸瓦（housing）產(chǎn)生偏心，因此產(chǎn)生收斂和發(fā)散的油楔，在收斂油楔中壓力升高，在發(fā)散油楔中壓力降低，從而產(chǎn)生承載力。 

 

2.真空上料機(jī)氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生：

 

在發(fā)散楔中，若按照連續(xù)的液體模型計(jì)算，油膜壓力往往遠(yuǎn)低于環(huán)境壓力。而實(shí)際上，當(dāng)油膜壓力稍稍低于環(huán)境壓力時(shí)，油膜中溶解的氣體變成氣泡團(tuán)，從而在發(fā)散楔中變成了兩相流動(dòng)，該兩相流體彈性很小，因此油膜壓力不在進(jìn)一步降低，基本穩(wěn)定在稍稍低于大氣壓。因此在發(fā)散楔中通常將油膜壓力視為環(huán)境壓力。如下圖所示：

 

 

3.為什么動(dòng)壓軸承不能低速運(yùn)行？

動(dòng)壓軸承的承載力與轉(zhuǎn)速有正相關(guān)，當(dāng)承載力一定的時(shí)候，轉(zhuǎn)速越低，軸頸越靠近軸瓦，因?yàn)榇藭r(shí)油楔需要更大的收縮率來產(chǎn)生該承載力；當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時(shí)，軸頸和軸瓦靠的很近，會(huì)發(fā)生刮擦甚至抱死。因此動(dòng)壓軸承運(yùn)行轉(zhuǎn)速不能過低。

 

4.什么阻止了動(dòng)壓軸承的高速運(yùn)行？

簡而言之：

A. 對于低速重載的真空上料機(jī)大型轉(zhuǎn)子軸承（燃?xì)廨啓C(jī)、大中型壓縮機(jī)等），速度的上限主要被軸承穩(wěn)定性限制；

B. 對于高速輕載的小微型轉(zhuǎn)子軸承（如車用渦輪增壓器等），速度上限主要受油膜溫度來限制。

下面兩部分詳細(xì)分析。

 

5.油膜軸承穩(wěn)定性

 

油膜軸承的支撐反力并不是指向軸瓦的圓心，也就是說力的作用方向與軸頸偏心的方向不在一條線上，存在夾角。而且這個(gè)夾角隨著軸瓦離心率的減小而增大！夾角增大，意味著軸承支撐力沿切向的分量比例增加，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，切向力的增加會(huì)讓軸承有產(chǎn)生進(jìn)動(dòng)的趨勢，當(dāng)軸頸離心率小到一定程度，軸頸便開始劇烈進(jìn)動(dòng)，一般術(shù)語叫油膜渦動(dòng)。而前面講到，在相同承載力下（一般是重力），轉(zhuǎn)速越高，軸頸離心越小，因此越來約不穩(wěn)，高速高到一定程度，發(fā)生油膜渦動(dòng)，轉(zhuǎn)子劇烈振動(dòng)，對于大型轉(zhuǎn)子，這是極為可怕的！所以，一般來說低速重載軸承穩(wěn)定性好，穩(wěn)定性就是限制大型轉(zhuǎn)子軸承轉(zhuǎn)速上限的最重要因素。

 

下圖是我仿真的一個(gè)例子，圖中黑色圓為軸承間隙空間，藍(lán)色線為軸頸軌跡。我設(shè)軸頸初始位置與軸瓦同心，然后放開軸頸，在重力作用下開始運(yùn)動(dòng)，在低轉(zhuǎn)速下最終能穩(wěn)定在平衡位置，但是在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)生了劇烈渦動(dòng)。

 

6.高速輕載軸承 & 油膜溫度：

對于高速輕載的軸承，穩(wěn)定性要求已經(jīng)不適合了，因?yàn)樗墓ぷ鬓D(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于"臨界穩(wěn)定轉(zhuǎn)速"，所以渦動(dòng)不可避免，還好對于小型轉(zhuǎn)子，渦動(dòng)的陣仗不向大型轉(zhuǎn)子那么嚇人，只要渦動(dòng)幅值不要太大，還是可以正常使用的。而且還可以通過各種方法來控制渦動(dòng)的幅值，在車用渦輪增壓器上，軸承采用浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中有雙層油膜，其中外層油膜主要就是提供阻尼，吸收振動(dòng)能量，讓渦動(dòng)幅度大幅減小。如下圖所示：

 

因此穩(wěn)定性不是高速輕載軸承考慮的問題，但是由于轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高之后，油膜溫度會(huì)急劇升高，在真空上料機(jī)極限情況下，油膜溫度最高點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了190℃，要知道一般較好的潤滑油的閃點(diǎn)才210℃，再升高溫度，潤滑油就會(huì)大量炭化，阻塞軸承間隙。因此，對于小型的真空上料機(jī)高速輕載轉(zhuǎn)子軸承，溫度才是轉(zhuǎn)速的限制因素。